对于汽油，它每公斤略低于 11 千瓦时。对于氢气，它甚至达到 33 千瓦时。另一方面，高性能蓄电池只能通过大量努力管理达到 0.5 千瓦时。虽然可充电，这自然是一个很大的优势，但电池的主要缺点是其巨大的重量。
因此，固态电池充其量只能存储标准电动汽车电池的三到四倍的电量。从紧凑经济的电动汽车到强大的拖拉机单元，潜在的应用非常有前途。
与此同时，也存在结构性问题。这从与电极的最佳接触开始，这很难实现。它继续形成树枝突。这些细小的锂离子结构就像晶体的微小分支，在最坏的情况下，会导致电池内部短路，从而引发火灾和爆炸。
为了防止这种情况发生，韩国大邱庆北科学技术研究所 (DGIST) 的研究人员开发了一种三层固态电池，每层都有非常特定的功能。这些层包括 1) 久经考验的阻燃十溴二苯醚;2) 沸石，这是出色的离子交换剂;3) 高浓度锂盐，用于加速电荷载流子的运动。
根据最近发表的研究，在效率几乎没有变化的情况下，充电 1000 次循环后的容量仍然是初始值的 87.9%。
此外，现在的防火电池不会损失任何能量密度。根据电池电压，每公斤超过 700 瓦时。仍然比传统能源少得多，但足以在电动汽车中非常有效地使用。与汽油或 H2 不同，它不会立即起火，这也是一个优势。
